第１章、世界In-Car-Computing市場概論 1
１−１，世界In-Car-Computing概論 1
１−２，世界In-Car-Computingの推移予測 3
１−３，In-Car-Computing世界ニーズ分析 6
１−４，In-Car-Computingの問題点（ライフサイクル）と解決策 8
（１）スタンドアローン型解決策 9
（２）多機能OS型解決策 10
（３）Java型解決策 11
（４）車内LAN型解決策 12
１−５，世界In-Car-Computing市場参入メーカー 13
１−６，世界ナビゲーションOEM販売 15
第２章，世界In-Car-Computing市場推移予測 18
２−１，世界In-Car-Computing市場予測 18
２−２，日本In-Car-Computing市場予測 26
２−３，米国In-Car-Computing市場予測 28
２−４，欧州In-Car-Computing市場予測 30
第３章、In-Car-Computingを左右するテクノロジー 32
３−１，音声認識システム 32
３−２，車内データバス 34
３−２−１，車内LANの将来展望 34
３−２−２，MOST 36
３−２−３，IEEE1394 36
３−２−４，FlexRay 38
３−２−５，D2B 38
３−３，Bluetooth 39
３−４，In-Car-ComputingのOS及び関連ソフト 40
３−４−１，Microsoft 40
（１）Windows CE for Automotive v3.5 40
（２）Microsoft Car.Net 41
（３）タブレットPC 42
３−４−２，Windriver 43
３−４−３，QNXソフトウエアー 44
３−４−４，アクセス 45
３−４−５，アプリックス 46
３−５，カーオーディオシステム革命 48
３−６，衛星デジタルラジオ 49
３−６−１，モバイル放送 49
３−６−２，XM Satellite 51
３−６−３，Sirius Satellite 52
３−７，DSRC 53
第４章、世界ナビゲーション市場 54
４−１，ナビゲーションが持つ課題と解決 54
４−１―１，地図コンテンツデリバリーの多様化 54
４−１−２，HDDナビ、HDDオーディオの台頭 55
４−１−３，メーカーオプションかディーラーオプションか市販か 56
[トヨタ自動車の場合] 56
[本田技研の場合］ 56
[日産自動車の場合］ 57
[三菱自動車の場合］ 57
４−１−４，PDAナビゲーションから歩行者ナビゲーションへ 58
４−１−５，ナビゲーションのセルラー、PC連携 59
４−１−６，目的地入力の手段 60
４−２，日本のナビゲーション市場 61
４−２−１、日本ナビゲーション市販市場 61
４−２−２，日本ナビゲーションOEM純正市場 64
４−２−３，CGグラフィックスの応用 65
４−２−４，８つの事業分野からの市場競争 66
４−３，北米のナビゲーション市場 67
４−３−１，北米ナビゲーション市販市場 67
４−３−２，北米ナビゲーションOEM市場 68
４−４，欧州のナビゲーション市場 70
４−４−１，欧州ナビゲーション市販市場 70
４−４−２，欧州ナビゲーションOEM市場 71
第５章、世界テレマティックス市場 73
５−１，テレマティックス市場動向 73
５−１−１，世界テレマティックス市場予測 73
５―１−２，テレマティックスのシステム 75
５―１−３，世界のテレマティックス構造 76
５―１−４，世界のテレマティックスサプライヤー 78
５−２，日本テレマティックス市場 79
５−３，米国テレマティックス市場 80
５−３−１，米国テレマティックス市場の二極化 80
５−３−２，米国テレマティックス市場のニーズ 81
５−３−３，E９１１市場 82
５−３−４，米国のテレマティックスサービス 83
５−４，欧州テレマティックス市場 86
第６章、自動車メーカーのIn-Car-Computing戦略インタビュー 90
６−１，Daimler-Chrisler 90
６−１−１，テレマティックス戦略 90
６−１−２，米国テレマティックスシステム 90
６−１−３，欧州テレマティックスシステム 90
６−２，VW 92
６−２−１，欧州でのセルラーベースのテレマティックスシステム 92
６−２−２，VWポータル 93
６−３，BMW 94
６−３−１，BMW７i 94
６−３−２，BMW北米テレマティックス戦略 94
６−４，Audi 95
６−４−１，MMI Infotaiment システム 95
６−５，OPEL 96
６−５−１，OpelのOnStar戦略 96
６−５−２，ナビゲーション 97
６−６，Peugeot/Citroen 98
６−６−１，AutoPC 98
６−６−２，GPRS、３Gテレマティックス戦略 98
６−６−３，欧州と米国の市場の違い 99
６−７，Renault 100
４−７−１，テレマティックス、ナビゲーション戦略 100
６−８，トヨタ自動車 101
６−８−１，トヨタ/GM共同開発 101
６−８−２，トヨタの欧州テレマティックス戦略 101
６−８−３，トヨタのIT戦略 102
６−８−４，In-Car-Computingの研究開発課題 102
６−９，日産自動車 103
６−９−１，欧米のナビゲーション戦略 103
６−９−２，テレマティックスサービス“カーウイングス” 103
６−９−３，FOMA利用のNTTドコモとの共同研究 104
６−１０，本田技研 105
６−１０−１，米国テレマティックス市場 105
６−１０−２，NTTドコモとの通信カーナビ研究 105 |
第７章、欧米Tier1のIn-Car-Computing戦略インタビュー 106
７−１，Delphi 106
７−１−１，Delphiの２００１年実績と今後の展望 106
７−１−２，Delphiの研究課題 109
７−１−３，デルファイのDVB-Tの試作ユニット 109
７−１−４，ウインドウズCEナビゲーション 110
７−２，Visteon 111
５−２−１，衛星放送ラジオとテレマティックス 111
７−２−２，音声認識エンジン 111
７−２−３，指紋照合システム 112
７−２−４，Bluetooth携帯電話ハンズフリー 112
７−２−５，MACHMP3ジュークボックス 112
７−３，BoschBlaupunkt 113
７−３−１，カーマルチメディア製品群 113
７−３−２，複合型Travel Pilot DX-N Online 113
７−３−３，マイクロドライブ 114
７−３−４，MP３レシーバー 115
７−３−５，カーマルチメディアIVMS７００１ 115
７−４，Harman Becker 116
７−４−１，Becker Online Pro 116
７−５，SiemensVDO 117
７−５−１，Pure Vision2.0 次世代コックピットシステム 117
７−５−２，Quick-ScoutPDAテレマティックス 117
７−５−３，複合型計器板ディスプレー 118
７−５−４，GSM/GPRSデュアルモジュール 118
７−５−５，OEM向けナビ/テレマティックスユニット 119
７−６，Borg Instrument 120
７−６−１，QuoVadis 120
７−７，Motorola 121
７−７−１，テレマティックスユニット製品 121
７−７−２，iRadioプラットフォーム 121
７−７−３，Bluetoothヘッドセット 122
７−７−４，欧州テレマティックス戦略 122
７−８，Thales Navigation(Magellan) 123
７−８−１，750Navナビゲーションユニット 123
７−８−２，PDAナビゲーション（Magellan GPS Companion） 123
７−９，Audiovox 124
７−１０，Garmin 124
７−１１、Nokia 125
７−１２，SiRF 126
７−１３，Cellport 127
第８章、日本Tier1のIn-Car-Computing戦略インタビュー 128
８−１，デンソー 128
８−１−１，デンソーのITSシステムの考え方 128
８−１−２，テレマティックス戦略 129
８−１−３，他社との連携 130
８−１−４，ナビゲーション海外展開 131
８−１−５，PDAナビゲーション「NAVISTANT」 131
８−２，アイシンAW 133
８−２−１，VW,Audi向けナビゲーションの開発 133
８−３，ケンウッド 134
８−３−１，車内LAN 134
８−３−２，米国ナビゲーション市場 134
８−３−３，HDDオーディオ 134
８−４，クラリオン 135
８−４−１，欧州のDAB 135
８−４−２，AutoPC “Joyride” 135
８−４−３，カーマルチメディアシアターシステムVRX925VD 135
８−５，アルパイン 136
８−５−１，欧州テレマティックス戦略 136
８−５−２，新製品ヘッドユニット“FantomFaceXL” 136
８−５−３，米国向けDVDナビゲーションPower Nav 137
８−５−４，欧州ナビ戦略 138
８−６，ソニー 139
８−６−１，米国市場XM Satellite受信機 139
８−６−２，米国市場オーディオライブラリーシステムHDDオーディオ 139
８−７，パイオニア 140
８−７−１，米国市場HDDカーオーディオ 140
８−７−２，米国市場DVDナビゲーション“AVIC-9DVD” 140
８−８，三洋電機 141
８−９，日立製作所 142
８−９−１，SH-4 142
第９章、欧米テレマティックスプロバイダーインタビュー 143
９−１，OnStar（米） 143
９−１−１，OnStar現状展望 143
９−１−２，OnStar採用状況 144
９−１−３，OnStarアプリケーション戦略 145
９−１−４，OnStarの将来戦略 146
９−２，Wingcast（米） 147
９−２−１，Wingcast撤退の理由 147
９−３，FORDテレマティックス 148
９−４，ATXテクノロジー（米） 149
９−５，Cross Country Automotive Services（米） 150
９−６，InterTrak（米） 151
９−７，欧州OnStar（欧） 153
９−８，Tegaron テレマティックス（欧） 154
９−８−１，Tegaron Scoutサーバーベースナビゲーション 154
９−８−２，収益をあげるビジネスモデル 155
９−９，Fiatのテレマティックスサービス（欧） 156
９−９−１，テレマティックス“コネクトサービス” 156
９−１０，Altea（欧） 158
第１０章、欧米テレマティックスベンチャーインタビュー 159
１０−１，MobileAria（米） 159
１０−２，ComRoad（独） 160
１０−３，Comworxx“PORT-IT” （米） 163
１０−４，Infomove（米） 164
１０−５，Arbiquity（米） 165
１０−６，Webraska（仏） 166
１０−７，CAA（独） 168
１０−８，PowerLOC/Destinator（米） 168
１０−９，Nexian Inc/Rand McNally StreetFinder（米） 168
１０−１０，Acunia（ベルギー） 169
１０−１１，Telcontar（米） 170
１０−１２，Televoke（米） 171
１０−１３，Kivera（米） 172 |
